La mythique Kawasaki 650 KLX a fait couler beaucoup d’encre, un moteur ravageur, un style classieux, ce qui en fait un supermotard de choix à l’époque. La seule chose que l’on peut regretter sur cette moto c’est son garde-boue arrière, mais ça lui donne un style, son style.
L’équipe de Raspo Moto s’est occupé de la préparation de cette vieille mémé. Le cadre ainsi que le bras oscillant ont été peints en époxy blanc tandis que les cales-pieds, la béquille et d’autres accessoires ont reçus de l’époxy noir. Un bon choix, le blanc et le noir sont deux couleurs qui s’accordent à merveille. La peinture aux couleurs Kawasaki a été faite par Full Color, un travail remarquable, la qualité est irréprochable, une enseigne à conseiller. Pour ne pas choquer la selle a été personnalisée par Le Vieux Sellier à Paris. Le petit détail qui tue sur cette supermotard c’est l’ajout d’un sabot moteur qui reprend bien évidemment les couleurs de la moto.
Bien que la peinture soit le plus gros du travail réalisé il ne faut pas oublier l’ajout d’une tête de fourche Acerbis qui se marie très bien avec le look général de la 650 KLX, des petits clignotants ovales à l’avant et des goutes d’eau à l’arrière, un guidon couleur or et des tés de fourche polis qui permettent un bon maintien de la fourche qui a été préparée pour un plus grand débattement.
Coté moteur ils n’ont pas chômé, il a été entièrement refait, il faut dire qu’il date de 1992 tout de même. Il crache ses vieux gaz d’échappements par le biais d’une ligne d’échappement faite maison et un silencieux ovale en alu poli de chez Vance & Hines.
Avoir une jolie moto c’est bien, un moteur qui respire la jeunesse également, mais il faut bien freiner la bête, et c’est un système de freinage maison qui est relié à un étrier Brembo 4 pistons couleur or qui pince un disque de 320 millimètres avec frettes maison qui s’occupe de ralentir la bête lors de ses rodéos urbains.
