Dans ce webzine vous avez pu découvrir un 500 CR équipé d’un cadre de 250 CR, aujourd’hui je vous présente une 500 dans un cadre de 450 CRF ! On peut voir ce genre d’adaptation assez souvent, mais cette supermotard est quand même loin devant toutes les autres tellement les modifications apportées sont importantes.
Au niveau du moteur de 500 CR de 1991 il y a eu pas mal de travail, pour commencer tous les roulements et les joints ont été changé et une bielle ProX prend place dans les carters moteur. Le piston 502cc Stan Stephen ProX vient user le nouveau cylindre. La cloche d’embrayage Talon est recouverte par un couvercle Boyesen qui s’occupe également de celui de l’allumage. Deux silencieux en carbone et titane Akrapovic et son corps chromé prennent place sous la selle du pilote, cette double sortie donne un super style à cette bécane. Comme dirait le propriétaire de cette moto, c’est de la dynamite !
Les modifications qui choquent le plus nos petits yeux sont bien celles qui ont été effectuées sur la partie cycle de cette Honda 500 CR. Un bras oscillant d’Aprilia RXV est adapté sur la moto qui rebondi par le biais d’un amortisseur Ohlins soutenu par des biellettes TTX. Un amortisseur de direction Ohlins s’occupera quant à lui d’éviter les guidonnages intempestifs de ce monstre de puissance. La fourche Marzzochi accompagnée de ses tés de fourches permettent une bonne absorption des irrégularités de la piste. Vu que le créateur de cette machine sort quelques fois faire une petite promenade sur route ouverte on retrouve une béquille latérale faite par Trail-Tech.
Beringer aura l’exclusivité au niveau du freinage, en vrac des étriers radiaux polis, maitres cylindres de freins polis, levier d’embrayage poli … Elle brille ! Pour les roues ça sera du Goldspeed en Carbone, vu le prix des jantes les pneus de la même marque n’étaient qu’un simple détail. Les jantes ne sont pas les seuls éléments en carbone, le réservoir est de cette magnifique matière, tout comme les carénages avant, les gardes-boues et la protection de cadre sans oublier le guidon qui lui aussi est en carbone.
Je ne sais pas ce que vous en pensez mais cette 500 CR AF est une pure beauté, rien que l’idée de la voir chuter lors d’une course me donne envie de pleurer, heureusement que son propriétaire n’envisage pas de prendre trop d’angle avec son beau bébé.
bowly
juil 12. 2012
Trrrrèèès belle machine … de salon
Je ne m’aviserai pas de rouler sur route avec des jantes carbone … chacun fait comme il veut
Sinon, rien d’exceptionnel ds les couvre carters Boyesen …
La bielle Prox ma foi , rien ne vaut le matoss Honda question qualité et ce type de travail ne s’apparente guère plus qu’à une réfection basique du bas moteur.
Pas de gros carbu de 40 retravaillé ??
Même pas de culasse taillée masse avec dôme interchangeable, ni d’allumage programmable (les ch sont ds l’allumage principalement) mais évidemment comme ce n’est pas dans les catalogues grand public … )))
Par contre, je serai curieux de connaitre les db au cul de la belle …??
Vous voulez voir de beaux tracto-pelle, moins bôôôô que celui-ci, évidemment … ??
> roulages anuuels two-troke ONLY Haute-Saintonge, Ales et Magny-cours.
Pas de chichi et gaaaaaz
CR AF bordelais
fév 07. 2013
Du grand BOWLY le commentaire……comme toujours!!!!!!!!!
Nous elles sont pas si belle quand on met du gazzzz et forcement quelques bonnes boites et casse qui vont avec !!!!!!!!!!!!!
C ‘est beau quand les porte feuille sur patte se mettent au monobike. MDR
david
déc 20. 2012
bonjour,
cette moto est elle à vendre ?
Matthieu CORBEC
déc 29. 2012
Chapeau !!!
J’aimerai vraiment connaître son créateur et propriétaire histoire d’échanger un peu à ce sujet.
Si jamais elle était à vendre, je suis amateur.
Crdt